华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

12月27日上午9时08分，年末随着复兴号智能动车组G4012次列车从南昌东站开出，多条地链接9个国家5A级、新开70多个国家4A级旅游景区的工线世界级黄金旅游线杭昌高铁全线贯通运营。

杭昌高铁是铁路国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，是建设加速集落继沪昆高铁杭州至南昌段后，连接杭州至南昌的年末又一高铁大通道。杭昌高铁全线贯通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。

事实上，这个年末，正式开通运营的不仅是杭昌高铁。12月26日，成都至自贡至宜宾高铁、汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段、龙岩至龙川高铁龙岩至武平段正式建成通车；12月27日，广西防城港至东兴铁路也正式开通运营。

与此同时，新开工线路也密集落地。

中国人民大学国家发展与战略研究院教授刘晓光看来，2024年的经济增长点，投资规模和带动作用将明显增强。“预计很多的重大工程包括‘十四五’工程项目在收官前会加快落地，形成实物量。”他对《华夏时报》记者表示。

高铁带来新机遇

铁路一响，黄金万两。

祁门县是中国红茶之乡，地处北纬30°世界“黄金产茶带”，森林覆盖率88.64%，同时孕育着红茶、绿茶、安茶。然而，祁门县铁办主任耿双平介绍，由于交通不便利，茶农生产的茶叶都是靠肩挑或者通过水运送出去，价格卖不起来，损失很大。

“杭昌高铁的开通，结束了黟祁门没有高铁的历史，杭昌高铁全线贯通对整个长三角一体化都有很大的发展，必将有力促进当地的旅游和经济。”中国铁路上海局运输部副主任殷勇对包括《华夏时报》在内的记者介绍。

杭昌高铁黄昌段，让“千年瓷都”景德镇、鄱阳湖、黟县的西递和宏村串联起来，为沿线城市的产业升级、旅游推广、人文传承绘就发展新画卷。

据了解，本次建成通车的杭昌高铁黄昌段线路全长288公里，设计时速350公里，全线共设黄山北、黟县东、祁门南、浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东10座车站。杭昌高铁黄昌段的开通，结束了浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市不通设计时速350公里高铁的历史，江西省11个设区市由此全部迈入“高铁时代”，省会南昌也将成为国内为数不多的三条时速350公里高铁交会的枢纽。

值得注意的是，杭昌高铁黄昌段也是安徽省内首个采用EPC模式建设的高铁，也就是由设计单位通过公开投标，对项目设计、采购、施工、联调联试等全过程实施承包，通过工程实践，取得了较好的效果。在联调联试过程中，接触网非接触复测一次通过，客服信息动态检测零问题零缺陷一次通过；仅用7天时间提速至385公里/小时等等，这些都体现了EPC模式在铁路建设中的优势。

中国铁路南昌局客运部副主任黄勇介绍，开通运营初期（过渡期），铁路部门将按照日常线、周末线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达32列；其中，黟县东至杭州西、祁门南至合肥南、南昌东至景德镇北、南昌东至黄山北间最快旅时分别为1小时41分钟、1小时59分钟、49分钟和1小时45分钟。

新开工线路撑起2024基建增速

与新开通的高铁线相对应，年末，正式开工的线路也不少。

《华夏时报》记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月26日，湖南邵阳至永州高速铁路（下称邵永高铁）开工建设。项目建成后，将进一步完善湖南高铁网布局。

据了解，邵永高铁是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州高铁，路网地位重要。全长约96公里，设计时速350公里，线路自邵阳市邵阳站引出，向南经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区，接入永州站，共设邵阳、邵阳县、永州3座车站，其中邵阳县站为新建车站，其他为既有车站，建设工期4年。

邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局，促进中部地区高质量发展，具有十分重要的意义。

12月29日，潍坊至宿迁高速铁路（下称潍宿高铁）也拉开建设大幕。

潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。其正线全长约399公里，设计时速350公里，线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站。潍宿高铁全线共设潍坊北等12座车站，建设工期4.5年。

项目建成后，将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。

刘晓光对本报记者表示，2024年，基建投资将继续保持高速增长。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳