中船科技上半年营收净利双增,船舶制造央企半年报普遍遇喜
华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 徐芸茜 见习记者 刘昱汝 北京报道
日前,科技中船科技(600072.SH)发布半年度业绩报告显示,上半收净2023年上半年营业收入约18.18亿元,年营年报同比增加28.52%;归属于上市公司股东的利双净利润约5106万元,同比增加15.92%;归属于上市公司股东的舶制扣除非经常性损益的净利润3783.47万元,同比增长12.30%;基本每股收益0.07元,同比增加15.89%。
记者了解到,中船科技在2022上半年实现营业总收入14.15亿元,同比增长27.8%;实现归母净利润4404万元,同比下降41.8%;每股收益为0.06元。
新金融专家、经济学家余丰慧在接受《华夏时报》记者采访时表示,今年上半年营收比去年同期微增,利润达到两位数增长。与去年同期相比,归母净利润下降,盈利也稍弱,说明中船科技成长性较好,发展后劲十足,盈利能力和营收会不断提高。
根据同花顺数据中心显示,截至9月1日收盘,中船科技当日收盘报20.96元,较前一日微涨0.67%。
营收、净利双位数增长
具体来看,公司各板块业务分别与上年同期均有较大幅度增长。其中,工程设计、勘察、咨询和监理业务实现营业收入2.02亿元,同比增长51.49%;工程总承包营业收入13.73亿元,同比增长10.27%;船舶配套业务营业收入2.11亿元,同比增长1747.46%。沪东中华造船集团有限公司搬迁2号坞项目、中船长兴造船基地二期工程港池建设项目、中船广西海上风电装备产业基地南翼(一期)项目EPC工程总承包等项目进展顺利,公司严格按照收入确认标准确认收入。船舶配套业务主要为子公司中船华海收购上海德瑞斯华海剩余50%股权后,营业收入大幅增加。
2023年1至6月份,中船科技的营业收入构成为:工程勘察设计占比 86.64%,制造业占比 11.95%。
从资产方面看,公司报告期内,期末资产总计为76.07亿元,应收账款为6.11亿元;现金流量方面,经营活动产生的现金流量净额为4.28亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为22.99亿元。
根据同花顺数据,综合来看,今年上半年中船科技在所属的国防军工行业的139家公司中排名靠前。具体而言,偿债能力、盈利能力较弱,成长能力、营运能力良好,现金流、资产质量优秀。
中船科技融资融券信息显示,2023年9月1日融资净偿还265.53万元;融资余额5.73亿元,较前一日下降0.46%。
融资方面,当日融资买入1379.63万元,融资偿还1645.16万元,融资净偿还265.53万元,连续3日净偿还累计1329.09万元。融券方面,融券卖出5.43万股,融券偿还19.16万股,融券余量117.67万股,融券余额2466.44万元。融资融券余额合计5.98亿元。
公开资料显示,中船科技从事建筑科技、船舶科技、海洋科技领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务,投资管理,船舶海洋工程设计,建筑工程规划施工一体化,建设工程专业施工,从事货物及技术进出口业务。
资产重组即将完成
8月21日晚间,中船科技正式发布公告称,中船科技已完成资产收购。这意味着,自2022年1月正式披露重大资产重组预案以来,中船科技的重大资产重组工作即将完成。
余丰慧坦言,中船科技重组公告刚刚发布,重组后内部效率、营收均得到提高,经营业务范围扩大,成长性的壮大是初步,对于下半年而言利润会继续增加,盈利能力也会增加,成长性会更好。从近期发布央企重组的报道来看,可以证明央企重组是一条有效的路子,应该继续走下去。
“值得注意的是,对于其他央企的启示是不要为了重组而重组。要真正为企业壮大实力、扩大范围、提高内部效率、改善经营状况,为军工企业服务、为民服务,发挥国企应有的作用。重组讲究实际效果,特别是讲究企业盈利能力的扩大,经营水平的提高,成长性的向好,以比较优异的经营成果回报股东。”余丰慧对本报记者表示。
中船科技方面表示,通过不断的技术积累和研发,公司整体技术力量不断强大,对承接设计咨询和总承包业务,拓展科技产业化、智能工厂数字化平台创新业务,提供了强有力的技术支撑,助推了公司的高质量发展。
造船业市场需求旺盛
值得注意的是,截至8月31日晚间,除中船科技之外,中国船舶集团下属上市公司中国船舶工业股份有限公司(下称“中国船舶”,证券代码:600150)、中国船舶重工股份有限公司(下称“中国重工”,证券代码:601989)、中国船舶重工集团动力股份有限公司(下称“中国动力”,证券代码:600482)、中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股份有限公司(下称“中国海防”,证券代码:600764)、中船海洋与防务装备股份有限公司(下称“中船防务”,证券代码:600685)等六家航运类上市央企陆续发布2023年上半年业绩。
8月31日,造船龙头中国船舶公布半年报,报告期内实现营业收入305.26 亿元,同比增长27.48%;归母净利润5.53亿元,同比增长182.46%。
同日,中国重工发布半年报,期内实现净利润1.92亿元,扭亏为盈;营业收入168.66亿元,同比增长12.93%。中国重工表示,上半年公司所在的船舶行业保持良好发展势头,行业收入利润持续回升。
2020年以来,低迷许久的造船行业迎来上行周期,随着老船更新叠加环保新规实行,新船订单量不断上升。
中国船舶工业行业协会数据显示,2022年中国造船完工量3786万载重吨,同比下降4.6%。新接订单量4552万载重吨,同比下降32.1%。截至12月底,手持订单量10557万载重吨,同比增长10.2%。
2023年1—7月全国造船完工2409万载重吨,同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨,同比增长74%。7月底,手持船舶订单12790万载重吨,同比增长23.4%。三大造船指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)分别占世界市场份额的47.8%、67.7%和52.9%,继续保持领先。
根据克拉克森数据显示,2023年上半年,全球新接订单同比下降17.7%,但我国船舶接单量逆势提升。
中信建投研报指出,随着我国船舶制造业技术实力的逐步提升,在高附加值船型、新型能源动力以及运输船舶等持续深耕研发,有望在未来保持全球市场份额的领先地位。
东方证券表示,中国造船业崛起于上一轮行业周期,其产品结构主要以低附加值船为主。2021年以来,中国船舶承接新订单比例大幅提升,且高附加值船型占比显著提升。随着船企加快布局高附加值船市场、中国造船业有望提升竞争力,获取更高的市场份额。
责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳
(责任编辑:时事观察)
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