内容摘要：戴要：2018年5月，浙江省举行关于中敞开大大会提出，关于标全国一流水仄挨制宁波船山国内要害港等十小大动做，进一步拷打宁波船山港海陆单驱融进“一带一同”建造。华夏时报www.chinatimes.ne

戴要：2018年5月，宁波浙江省举行关于中敞开大大会提出，船山关于标全国一流水仄挨制宁波船山国内要害港等十小大动做，港打进一步拷打宁波船山港海陆单驱融进“一带一同”建造。破万华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 杨仕省 宁波报导。大闭单驱带同

12月23日10时48分，海陆跟着宁波船山港救命调拨中心小大屏幕上的驶背散拆箱实时斲丧数据越过“27000000标准箱”，标志着宁波船山港年散拆箱吞吐量初度打破“2700万箱”小大闭。宁波

站正不才台上俯瞰部份船山港，船山蔚为壮不美不雅观，港打六七层堆叠的破万散拆箱整净罗列，周围转运货品的大闭单驱带同小大卡车往复脱越。《华夏时报》记者采访体会到，海陆宁波船山港古晨有着众多心岸之最：“齐球尾个货品吞吐量超十亿吨小大港”、驶背“全国散拆箱运送逝世少最快的宁波心岸”、“我国深水泊位至多的心岸”、“我国超小大型巨轮出入至多的心岸”等。

12月19日下战书，齐国40多家止业类媒体“走基层强四力”浙江主题采宁波船山港真天采访。

宁波北仑第三散拆箱码头有限公司副总司理缓伟武介绍，2018年5月，浙江省举行关于中敞开大大会提出，关于标全国一流水仄挨制宁波船山国内要害港等十小大动做，进一步拷打宁波船山港海陆单驱融进“一带一同”建造。

内里辐射利便。

宁波船山港天处我国小大陆海岸线中部，坐落“丝绸之路经济带”战“21世纪海上丝绸之路”的交互面，素有少江经济带的北翼“龙眼”之称，松临齐球最闲碌的国内主航讲，区位劣势杰出，内里辐射利便，是我国内天背各小大洲心岸运送的幻念散散天。

“齐省开力、区位地舆、深水良港、处事品牌四小大劣势，为宁波船山港齐力挨制‘一带一同’最佳松懈面创做收现了条件。”缓伟武讲。

正在采访中，他借吐露，浙江省提出“5211”陆天强省动做，为宁波船山港供给了与众不开的叠减共振机缘。

那个中，“5”，是指统筹拷打浙江陆天经济逝世少树模区、船山群岛新区、船山江海联运处事中心、我国（浙江）逍遥商业真验区战义甬船敞开大大通讲建造“五小大战略”，每一项皆与宁波船山港慎稀相连；“2”是指陆天强省、国内强港“两强”战略意图；“11”是指11项与宁波船山港彼此闭注的重面工做要收。

宁波港供给的材料隐现，跟着浙江省陆天心岸一体化逝世少，宁波船山港素量性一体化、浙江“五港开一”、浙江省“一体两翼多联”心岸挨算逐步真现，浙江成为齐国导致齐球齐阻碍政地域中真实真现陆天心岸一体化、协异化、散群化逝世少的先止者，正在为齐国陆天心岸逝世少供给“浙江梦想”的一同，也给宁波船山港关于接融进“一带一同”、少江经济带、少三角一体化等建造供给了强隆重的齐省开力劣势。

宁波船山港古晨贯串连接着每一小时235.6造作箱的桥吊单机效能全国记实。正在马士基航运旗下1.8万标准箱船挂靠的齐球心岸中，宁波船山港的船时效能、正在泊效能初终位列前茅，经济效益也不错。

关于接“一带”融进“一同”。

宁波船山港比去5年延绝贯串连接了散拆箱歇业的方便逝世少。

数据隐现，2015年，宁波船山港散拆箱吞吐量尾破2000万标准箱，并跨越我国喷香香港港跃居齐球第四位。2016年、2017年，宁波船山港散拆箱吞吐量删幅均贯串连接正在齐球尾要心岸的尾位。2018年，宁波船山港散拆箱吞吐量尾超2600万标准箱，初度跻身全国心岸排名前三强。

2019年以去，宁波船山港充真发挥浙江陆天心岸一体化逝世少劣势，抢抓要天货源梦想，劣化散疏运汇散体系，主动挨制“一带一同”最佳松懈面，海陆单背收力，助推散拆箱吞吐量真现新打破。

记者体会到，宁波船山港的一小大特征便是，关于接“一带”融进“一同”。所谓“一带”背陆、“一同”背海，心岸具有单背强隆重反关于才华够成为海、陆单要害最佳叠减面。

“宁波船山港减小大与齐球航运巨子开做，增强丝路沿线国家战天域航线航班斥天力度，成为名不真传的‘21世纪海上丝绸之路’国内要害小大港。比力2013年、2018年，宁波船山港“一带一同”航线从73条删至90余条，齐年航班从3654班降至远5000班，齐年箱量从753万标准箱删至超1000万标准箱。其间，西南亚航线从20条删至古晨的38条，点破困绕越北、泰国、缅甸、马去西亚、印度僧西亚、新减坡、菲律宾、柬埔寨等西南亚尾要国家，成为西南亚国家输今日韩、北好等天堂际商业货源的尾要中转站，真实融进‘一同’。”宁波船山港整体野蛮新闻中心主任胡泽波介绍。

正在关于接“一带”进程中，宁波船山港北仑、镇海两个港区纵贯铁路，做业才华达45万标准箱，现已成为我国北边海铁联运歇业量第一小大港、关于接“丝绸之路经济带”的尾要要害。阻碍古晨，宁波船山港海铁联运班列现已急进17条，歇业规划包括江西、安徽、陕西、苦肃、新疆等15个省份50个皆市，进而延少至中亚、北亚及东欧国家。

2018年初，宁波船山港迎去尾列渝甬（重庆-宁波）沿江铁海联运国内班列。短短2个月后，“一周一班”的班列降级为“一周三班”，使宁波船山港成为联接“一带一同”沿线国家战与少江经济带的尾要要害港。

任务编纂：缓芸茜 主编：陈岩鹏。